兩年來的實踐證明：加快發(fā)展現(xiàn)代物流不只是提高企業(yè)競爭力的問題，還是國民經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要問題，它對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，提高經(jīng)濟整體運行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義�，F(xiàn)代物流不僅是企業(yè)的第三利潤源，也是發(fā)展中國經(jīng)濟的重要杠桿。

轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流意識

據(jù)2006年最新統(tǒng)計，今年一季度全國社會物流總額為12.5萬億元，按可比價計算同比增長16.5%，增長幅度相當(dāng)于GDP增長幅度的140%；而同期全社會物流總成本費用降低1.2%，也就是說按測算，由于物流成本的降低，產(chǎn)生的社會效益高達1000億到1200億元。其中約有600億到800億元是生產(chǎn)企業(yè)的增效所得�？梢哉f今年中國包裝產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展勢頭也得益于現(xiàn)代包裝物流的發(fā)展。

現(xiàn)代物流對許多人是一個比較陌生的新概念，這并不奇怪。物流作為經(jīng)濟學(xué)概念也只有百年歷史，即使在發(fā)達國家，物流被重視，現(xiàn)代物流概念趨于成熟也只有30余年的歷史。中國在計劃經(jīng)濟體制下，企業(yè)不是自主經(jīng)營的主體，在物流過程中沒有自主的空間，而商品物資也不是按市場規(guī)律有效流動，所以談不上物流概念。隨著改革開放市場的形成發(fā)展，中國也自然引入了物流概念。在改革開放的頭10年，在總體性短缺經(jīng)濟、賣方市場條件下，物流在經(jīng)濟運行系統(tǒng)中的作用、功能仍沒有得到充分顯現(xiàn)；只是最近10年間，由于結(jié)構(gòu)性過剩經(jīng)濟的到來和買方市場的形成，產(chǎn)品同質(zhì)同構(gòu)使得企業(yè)為追求利潤而將競爭的焦點不得不從產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本轉(zhuǎn)移到提高服務(wù)質(zhì)量、降低服務(wù)成本上。即從生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的競爭轉(zhuǎn)到了非生產(chǎn)的現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，物流被予以重視。物流戰(zhàn)略被企業(yè)視為獲得市場優(yōu)勢的主要戰(zhàn)略。由于物流可以創(chuàng)造時間與空間價值，于是物流成為可以降低成本、創(chuàng)造價值、提高效益的“尚待挖掘的第三利潤源泉”；甚至有專家說，21世紀(jì)生產(chǎn)企業(yè)的競爭核心是“供應(yīng)鏈”的競爭，既生產(chǎn)領(lǐng)域之外的物流服務(wù)的競爭。

特別是在20世紀(jì)90年代后，隨著高新技術(shù)的發(fā)展和計算機信息網(wǎng)絡(luò)的普及，在市場全球化和世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢推動下，傳統(tǒng)的物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)運而生，全球化觀念、物流系統(tǒng)化觀念、精益物流觀念、以顧客滿足為上的觀念、零庫存觀念、物流信息化觀念以及綠色物流觀念等現(xiàn)代物流觀念被廣泛應(yīng)用。這一發(fā)展趨勢告訴我們必須轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流意識，才能跟上時代的進步、社會的發(fā)展。

現(xiàn)代物流給包裝業(yè)的新啟迪

從現(xiàn)代物流學(xué)角度看，包裝與物流是兩個緊密相關(guān)的經(jīng)濟學(xué)概念。所謂包裝，就是指在物流過程中為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)志的工作總稱。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是產(chǎn)品的終點，又是物流的始點。

作為生產(chǎn)的終點，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的最后一道工序是包裝。包裝對生產(chǎn)而言，標(biāo)志著生產(chǎn)的完成。包裝必須根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)、狀況和生產(chǎn)工藝來進行，必須滿足生產(chǎn)的要求。

同時，作為物流的始點，包裝完成后產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個物流過程中，包裝便可發(fā)揮對產(chǎn)品的保護作用和進行儲運，方便和促進銷售，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的使用消費。從這個意義上講，包裝對物流有決定性的作用。

在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被天經(jīng)地義的看成是生產(chǎn)的終點，是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動，包裝設(shè)計往往從生產(chǎn)終點的要求出發(fā)，重在保護商品，方便儲運。但從被視為市場延伸的現(xiàn)代物流觀點看，包裝與物流的關(guān)系比之與生產(chǎn)的關(guān)系要緊切的多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大的多。

由于物流是一新的經(jīng)濟學(xué)概念，人們還缺乏深入的研究，把物流和傳統(tǒng)的包裝聯(lián)系起來，給包裝物流下一個科學(xué)準(zhǔn)確的定義十分困難也為時過早。但是，在現(xiàn)實的經(jīng)濟活動中，為了促進包裝行業(yè)的發(fā)展，還有必要給包裝物流這一概念一個相對明確的內(nèi)涵與外延的規(guī)定：

從狹義的角度講，包裝物流是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產(chǎn)品，從生產(chǎn)加工制造過程結(jié)束直至被使用、處理、回收過程中運動過程；從傳統(tǒng)的包裝作為物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，包裝適應(yīng)物流的單邊關(guān)系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費者需要針對包裝產(chǎn)品和包裝系統(tǒng)開發(fā)的一種手段和方法；從包括計劃、實現(xiàn)和控制在內(nèi)的現(xiàn)代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態(tài)的集體系統(tǒng)，是面向市場、面向環(huán)境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現(xiàn)和控制的過程。也就是說包裝物流所涉及領(lǐng)域（或系統(tǒng)）不僅是包裝材料，包裝物的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領(lǐng)域；以及被包裝使用的產(chǎn)品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領(lǐng)域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環(huán)境保護領(lǐng)域；最終涉及到通過信息和通訊，通過設(shè)計裝潢進行宣傳、促銷的市場領(lǐng)域。包裝物流就是這“四大領(lǐng)域交互界面上形成的一個龐大復(fù)雜的有交互作用的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)”。從這樣一種觀念、理念出發(fā)，再來看包裝工業(yè)，會有很多新的啟發(fā)收獲。也就是說，當(dāng)我們把包裝從生產(chǎn)系統(tǒng)傳入到物流系統(tǒng)來觀察時，僅這一觀念的轉(zhuǎn)變，就會使人們對包裝的特性和功能的認識有了深刻的變化。

保護商品是包裝的首要功能，但從生產(chǎn)系統(tǒng)角度設(shè)計包裝物時往往過于簡單，只有從物流系統(tǒng)角度設(shè)計包裝物時，才能充分的考慮到在裝卸、運輸、儲存過程中各種如沖擊、振動、顛簸、壓擠等外力的作用，考慮到防止商品的吸潮、發(fā)霉、變質(zhì)、生銹等發(fā)生變化的可能；以及要具備有防止鼠咬蟲食、異物混入、丟失、散失、盜失等作用。只有充分地考慮到物流環(huán)境和過程中的各種因素時，才能對包裝物在保護商品的功能的復(fù)雜性、多種適應(yīng)性有所新的認識。這是中國與發(fā)達國家在包裝物的質(zhì)量和功能上存在不小差距的原因之一。

包裝單元化功能的提出。從生產(chǎn)的角度看，包裝沒有單元化的問題，但是從現(xiàn)代物流觀念看包裝，單元化功能便被顯著的提出。由于商品的物流過程，方式不同，出于方便物流和方便商業(yè)交易、產(chǎn)品消費的考慮，包裝還必須有方便將商品以特定的單元集中和分散的功能，包裝單元的大小要與裝卸保管、運輸條件、消費方式的集中或分散的需要情況相適應(yīng)，盡量做到便于集中輸送而獲得最佳的經(jīng)濟效益，同時又能及時分散或重新組合，以適應(yīng)多種裝運條件及分貨需求和消費購買需求。

包裝便利性的提出和細化。從物流觀念來看，包裝是物流的起點，物流的終點是消費（使用）。因此，包裝在保護產(chǎn)品的同時，要充分考慮方便流通和方便消費的多樣性、便利性的功能，即要求包裝的大小、形態(tài)、包裝材料、包裝單元重量等各個要素都應(yīng)為運輸、保管、驗收、裝卸、分拆、集合等各項物流作業(yè)創(chuàng)造方便條件，也要求通過包裝容易區(qū)分不同商品并進行計量，實現(xiàn)簡便、快捷。

包裝的信息和通訊傳遞功能的提出和促銷功能的重視和強化。優(yōu)秀的恰當(dāng)?shù)陌�裝會有效地傳遞商品信息并能夠喚起消費者的購買欲望。在現(xiàn)代的物流觀念中包裝在促銷中占有重要地位。特別是在買方市場環(huán)境下，包裝外部的形態(tài)、裝潢如廣告說明一樣，是具有直觀視覺效果的宣傳。“包裝是不會講話的推銷員”，“精美的具有吸引力的包裝勝過一百個推銷員”等說法，都是描述包裝的這種功能。

發(fā)展現(xiàn)代包裝物流業(yè)，有許多值得研究解決問題。其中一個主要的問題就是如何避免“小而全”、“多而散”的低水平重要建設(shè)。現(xiàn)在在中國物流服務(wù)的組織化水平和經(jīng)營的集體化程度不高，已經(jīng)成為突出的問題。一方面作為需要方的制造和商資企業(yè)，受“大而全”，“小而全”思想束縛，大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求；另一方面作為供方的物流企業(yè)“小、散、差”問題嚴重，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱經(jīng)營模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率不高，難以滿足物流社會化需要，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)含量低，只能提供運輸和倉儲等傳統(tǒng)服務(wù)，缺少提高附加值的高收益物流服務(wù)，能夠提供系統(tǒng)物流解決方案企業(yè)更少。

面對入世后的嚴峻局面，我們應(yīng)對戰(zhàn)略措施是：在政府層面，從中央到地方各級政府要在以有利于現(xiàn)代物流發(fā)展良好政策環(huán)境為宗旨的前提下，落實九部委的文件。進一步提高政策制定主體的跨多部門合作的密切程度，屢順參與現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機構(gòu)的關(guān)系，完善協(xié)調(diào)機制，同時，應(yīng)對《意見》出臺兩年后，其可行性、實用性、科學(xué)性、有效性進行必要的政策效用評估，以便對現(xiàn)有政策進行完善、調(diào)整、推廣和創(chuàng)新，同時盡快出臺更具體、更有針對性的、內(nèi)容更深化、細致、明確和務(wù)實的政策。

在行業(yè)管理層面上要充分發(fā)揮各行業(yè)協(xié)會在政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用，通過深入研究調(diào)查，組織社會各界力量，積極主動的參與行業(yè)（或產(chǎn)業(yè)）物流政策、物流規(guī)劃的指定。以解決各行業(yè)物流發(fā)展的重大問題。

在企業(yè)層面上，要根據(jù)企業(yè)各自的不同情況認清自己生存發(fā)展的關(guān)鍵所在，制定出符合企業(yè)實際情況的提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略方案和物流方案。將有效的資源和能力集中在掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心業(yè)務(wù)和市場控制能力方面；通過租賃、轉(zhuǎn)讓產(chǎn)權(quán)、相互參股、資產(chǎn)重組、委托第三方物流、組建戰(zhàn)略聯(lián)盟或集團等各種形式實現(xiàn)企業(yè)集約整合、物流資源優(yōu)化配置、以貫徹實施“聯(lián)合發(fā)展”的戰(zhàn)略，以便通過若干年的努力建設(shè)起幾支以大型企業(yè)為航母，以中小企業(yè)為配套的艦只，組成聯(lián)合艦隊，參與國際物流競爭。

正式出于這種認識和判斷，在中包聯(lián)的支持和指導(dǎo)下，今年，我們按北京市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在北京良鄉(xiāng)啟動了“中國包裝物流園區(qū)”的建設(shè)項目。并成立中國澤楷集團旗下的“北京澤楷中包物流有限公司”負責(zé)承建并經(jīng)營管理。

中國包裝物流基地的功能定位是：以包裝商品的流通輸入為主業(yè)的樞紐型超大型綜合現(xiàn)代物流基地。其建設(shè)目標(biāo)是：堅持高起點，以規(guī)范化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、立體化、國際化的標(biāo)準(zhǔn)；力爭3年內(nèi)建成北京地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)劃科學(xué)、基礎(chǔ)設(shè)施完善、管理規(guī)范、入住率90%的物流基地；5年內(nèi)建成華北地區(qū)最大并輻射環(huán)渤海經(jīng)濟圈的物流基地；10年內(nèi)發(fā)展成全國規(guī)模較大、整體實力最強、輻射全國及亞太地區(qū)的最具影響力的包裝物流基地。